1। तकनीकी विशेषताओं कीइवटोल मोटर
In वितरित विद्युतप्रोपल्शन, मोटर्स एक प्रोपल्शन सिस्टम बनाने के लिए पंखों या धड़ पर कई प्रोपेलर या प्रशंसकों को ड्राइव करते हैं जो विमान को जोर प्रदान करता है। मोटर का बिजली घनत्व सीधे विमान की पेलोड क्षमता को प्रभावित करता है। बिजली उत्पादन क्षमता, विश्वसनीयता और मोटर की पर्यावरणीय अनुकूलनशीलता बिजली के विमान की गतिशील विशेषताओं और सुरक्षा को निर्धारित करने के लिए महत्वपूर्ण कारक हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों, ड्रोन और EVTOL मोटर्स का चयन विभिन्न लागतों, आवेदन परिदृश्यों और अन्य कारणों [1] के कारण अलग है।
(फोटो स्रोत: नेटवर्क/सफ्रान आधिकारिक वेबसाइट)
1) इलेक्ट्रिक वाहन: अधिक स्थायी चुंबकसिंक्रोनस मोटर्स,उच्च दक्षता और उच्च टोक़ के साथ स्थायी चुंबक मोटर्स एक बेहतर ड्राइविंग अनुभव प्रदान कर सकते हैं। इसी समय, स्थायी चुंबक मोटर्स का उच्च शक्ति घनत्व भी इलेक्ट्रिक वाहनों को एक ही मात्रा के तहत उच्च शक्ति प्राप्त करने में मदद कर सकता है।
(२) यूएवी: आमतौर पर इस्तेमाल किया गया ब्रशलेसडीसी यंत्र।ब्रशलेस डीसी मोटर में कम वजन और शोर होता है, और रखरखाव की लागत कम होती है, जो यूएवी की उड़ान आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त है; दूसरा, ब्रशलेस डीसी मोटर की गति अधिक है, जो ड्रोन की उच्च गति वाली उड़ान की जरूरतों के लिए उपयुक्त है। उदाहरण के लिए, डीजेआई ब्रशलेस मोटर्स का उपयोग करता है।
(3) EVTOL: मोटर दक्षता और टोक़ घनत्व के लिए उच्च आवश्यकताएं, स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन पावर सिस्टम के लिए एक बहुत ही आशाजनक समाधान है, क्योंकि अक्षीय प्रवाह स्थायी चुंबक मोटर में रेडियल स्पेस की उच्च उपयोग दर है, और बिजली घनत्व और टॉर्क घनत्व में छोटे लंबाई के डायमीटर अनुपात के मामले में फायदे होते हैं। वर्तमान इलेक्ट्रिक वीटीओएल विमान, जैसे कि जॉबी एस 4 और आर्चर मिडनाइट, सभी स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स [1] को अपनाते हैं।
निम्न आंकड़ा एकल-स्टेटर सिंगल-रोटर अक्षीय फ्लक्स मोटर की फिक्स्ड रोटर चुंबकीय इंडक्शन तीव्रता की क्लाउड छवि को दर्शाता है
निम्नलिखित आंकड़ा इलेक्ट्रिक विमान और इलेक्ट्रिक वाहन मोटर मापदंडों की तुलना है
2.evtol मोटर विकास की प्रवृत्ति
वर्तमान में, EVTOL पावर सिस्टम का मुख्य विकास प्रवृत्ति विद्युत संरचना के वजन और कूलिंग सिस्टम के सहायक वजन को कम करने के लिए विद्युत चुम्बकीय डिजाइन प्रौद्योगिकी, थर्मल प्रबंधन प्रौद्योगिकी और हल्के प्रौद्योगिकी में सुधार करना है, और लगातार मोटर की बिजली घनत्व में सुधार और परिवर्तनशील परिस्थितियों की एक विस्तृत श्रृंखला की बिजली उत्पादन क्षमता में सुधार करना है। "फ्लाइंग कारों और प्रमुख प्रौद्योगिकियों के अनुसंधान और विकास" के अनुसार, विमानन प्रणोदन मोटर उच्च तापमान सीमा, उच्च चुंबकीय ऊर्जा घनत्व और लिटर संरचनात्मक सामग्री के साथ स्थायी चुंबक सामग्री के साथ इन्सुलेशन सामग्री का उपयोग करके 5kW/किग्रा से अधिक मोटर शरीर की रेटेड बिजली घनत्व बनाने में सक्षम है। मोटर के विद्युत चुम्बकीय संरचना डिजाइन में सुधार करके, जैसे कि हैलबैक चुंबकीय सरणी का उपयोग, कोई लोहे की कोर संरचना, लिट्ज़ वायर वाइंडिंग और अन्य प्रौद्योगिकियों के साथ -साथ मोटर के गर्मी विघटन डिजाइन में सुधार, यह उम्मीद की जाती है कि मोटर शरीर की रेटेड पावर घनत्व 2030 में 10kW/kg तक पहुंच सकती है।
3। शुद्ध इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मार्गों की तुलना
प्रासंगिक निर्माताओं के वर्तमान चयन से शुद्ध इलेक्ट्रिक मार्ग और हाइब्रिड मार्ग की तुलना में, घरेलू ईवीटीओएल परियोजना मुख्य रूप से शुद्ध इलेक्ट्रिक योजना पर आधारित है, जो लिथियम-आयन बैटरी के ऊर्जा घनत्व द्वारा सीमित है, और कम-यात्री क्षमता ईवीटीओएल शुद्ध इलेक्ट्रिक प्रोपल्सन तकनीक का सबसे अच्छा लैंडिंग दृश्य है। विदेशों में, कुछ निर्माताओं ने पहले से हाइब्रिड योजना बनाई है, और परीक्षण और पुनरावृत्ति के कई दौर में नेतृत्व किया है। जैसा कि निम्नलिखित तालिका से देखा जा सकता है, हाइब्रिड योजना स्पष्ट रूप से धीरज कोण में मजबूत है, और भविष्य में मध्य-लंबी दूरी और कम ऊंचाई वाले यातायात के परिदृश्य में अधिक अनुप्रयोगों को प्राप्त कर सकती है [1]।
पोस्ट टाइम: फरवरी -27-2025