क्या मोटर ओवरलोड और ओवरकरंट एक ही चीज़ हैं?

मुख्यमोटर ओवरलोड और ओवरकरंट के बीच का अंतर कारण-और-प्रभाव संबंध में निहित है:अधिभारयह ओवरकरंट के सामान्य कारणों में से एक है, लेकिनअतिधारायह पूरी तरह से ओवरलोड के कारण नहीं होता है। सार, दायरे और अभिव्यक्ति में दोनों के बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं।

संक्षेप में, इनमें "कारण" और "परिणाम" का संबंध है। ओवरलोड का सार यह है कि मोटर पर "अतिभार" है, जिसका अर्थ है कि मोटर पर पड़ने वाला वास्तविक भार (जैसे यांत्रिक प्रतिरोध) उसकी निर्धारित डिज़ाइन क्षमता से अधिक है। यह भार की स्थिति का वर्णन है और "कारण" की श्रेणी में आता है। दूसरी ओर, ओवरकरंट का सार यह है कि मोटर का "करंट मानक से अधिक" है, यानी वास्तविक परिचालन करंट निर्धारित करंट मान से अधिक है। यह विद्युत मापदंडों की एक असामान्य अभिव्यक्ति है और "परिणाम" की श्रेणी में आती है। ओवरलोड के कारण मोटर को परिचालन बनाए रखने के लिए करंट बढ़ाना पड़ता है, जिससे ओवरकरंट उत्पन्न हो सकता है। हालांकि, ओवरकरंट अन्य गैर-ओवरलोड कारकों के कारण भी हो सकता है और इसके लिए ओवरलोड का होना आवश्यक नहीं है।

कारणों की बात करें तो, दोनों के दायरे कुछ हद तक मिलते-जुलते हैं, लेकिन एक जैसे नहीं हैं। ओवरलोड के सभी कारण सीधे तौर पर "लोड" से संबंधित होते हैं और अपेक्षाकृत सरल होते हैं, जैसे मोटर द्वारा संचालित यांत्रिक उपकरणों के लोड में अचानक वृद्धि, गलत मोटर का चयन जिसके परिणामस्वरूप "एक छोटी गाड़ी को बड़ी गाड़ी खींचने" जैसा हो जाता है, या यांत्रिक संचरण घटकों की खराबी जिसके कारण परिचालन प्रतिरोध में अचानक वृद्धि हो जाती है। हालांकि, ओवरकरंट के कारण अधिक व्यापक हैं। ऊपर बताए गए ओवरलोड परिदृश्यों के अलावा, इनमें मोटर या सर्किट में ऐसी खराबी भी शामिल हैं जिनका लोड से कोई संबंध नहीं है, जैसे स्टेटर वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट, इंटरफेज इन्सुलेशन में क्षति, असामान्य बिजली आपूर्ति वोल्टेज और मोटर फेज लॉस। ये गैर-ओवरलोड कारक भी अत्यधिक करंट का कारण बन सकते हैं।

लक्षणों और परिणामों के संदर्भ में, दोनों के महत्व में भी अंतर है। ओवरलोड के लक्षण मुख्य रूप से "यांत्रिक पहलू" की ओर झुके होते हैं, जिसमें संचालन के दौरान मोटर की गति काफी कम हो जाती है, बॉडी "कमजोर" हो जाती है, लोड को चलाने में कठिनाई होती है, यांत्रिक शोर बढ़ जाता है, कंपन तेज हो जाता है, बियरिंग जैसे ट्रांसमिशन घटकों में आसानी से टूट-फूट हो जाती है, और शाफ्ट मुड़ या टूट सकता है। लंबे समय तक ओवरलोड पहले यांत्रिक घटकों को नुकसान पहुंचाता है, और फिर विद्युत दोषों (जैसे वाइंडिंग का अधिक गरम होना और जलना) का कारण बनता है। ओवरकरंट के लक्षण मुख्य रूप से "विद्युत पहलू" की ओर झुके होते हैं, जिसका मूल कारण अत्यधिक करंट मान होता है। कुछ मामलों में, कोई स्पष्ट यांत्रिक असामान्यताएं नहीं हो सकती हैं; यदि यह ओवरलोड के अलावा अन्य कारणों (जैसे शॉर्ट सर्किट) से होता है, तो करंट अचानक तेजी से बढ़ जाता है, जिससे थोड़े समय में वाइंडिंग जल सकती है, और यहां तक ​​कि लीकेज सुरक्षा उपकरण ट्रिप भी हो सकता है। इसके परिणाम मुख्य रूप से विद्युत घटकों को नुकसान पहुंचाते हैं, जबकि यांत्रिक घटक सीधे प्रभावित नहीं हो सकते हैं। सरल शब्दों में, ओवरलोड के साथ हमेशा ओवरकरंट होता है, लेकिन ओवरकरंट का होना जरूरी नहीं कि ओवरलोड का ही परिणाम हो।