स्लिप रिंग मोटर कैसे काम करती है? स्लिप रिंग इंडक्शन मोटर का कार्य सिद्धांत

स्लिप रिंग मोटर्सवाउंड रोटर मोटर्स के नाम से भी जाने जाने वाले ये मोटर्स कई इंजनों का मूल आधार हैं।उच्च-शक्ति संचरण अनुप्रयोग।इनका व्यापक रूप से कच्चे माल के उद्योगों में उपयोग किया जाता है, जैसे कि...खनन, खनिज कच्चे माल उद्योग or चिपकने वाले उद्योगसीमेंट, चूना पत्थर और जिप्सम जैसी सामग्रियों का उपयोग विभिन्न प्रकार की क्रशिंग, रोलर प्रेसिंग और ग्राइंडिंग प्रक्रियाओं में किया जाता है। इनका उपयोग बड़े पंखों, पंपों और कन्वेयर में भी होता है।

स्टेटर:

स्क्विरल-केज मोटर और स्लिप-रिंग मोटर की स्टेटर संरचना समान होती है। स्लिप-रिंग इंडक्शन मोटरों का मुख्य अंतर रोटर संरचना और संचालन मोड में होता है। जब स्लिप-रिंग मोटरों का उपयोग कैस्केड सिस्टम में किया जाता है, तो स्टेटर में कुछ परिवर्तन हो सकते हैं क्योंकि मोटर की विद्युत आपूर्ति दूसरी स्लिप-रिंग मोटर के रोटर के विद्युत नियंत्रण से आती है, जिसके रोटर पर बाहरी प्रतिरोधक लगे होते हैं।

रोटर:

स्लिप रिंग क्या है? स्लिप रिंग मोटर में आमतौर पर फेज-वाउंड स्टेटर वाला रोटर होता है। इस प्रकार के रोटर में तीन-फेज वाली दोहरी परत वाली वितरित वाइंडिंग होती है, जो एसी जनरेटर में उपयोग होने वाली कॉइल्स से बनी होती है। रोटर कोर स्टील लैमिनेशन से बना होता है और इसमें तीन-फेज वाली एकल-फेज वाइंडिंग को समायोजित करने के लिए स्लॉट होते हैं। ये वाइंडिंग विद्युत रूप से 120 डिग्री पर अलग होती हैं। भले ही स्टेटर दो-फेज में वाउंड हो, रोटर पर वाउंड स्टेटर वाइंडिंग की संख्या स्टेटर में वाइंडिंग की संख्या के समान होती है और हमेशा तीन-फेज होती है। ये तीनों वाइंडिंग दूसरे सिरे से अंदर की ओर निकलती हैं और रोटर शाफ्ट पर लगे तीन इंसुलेटेड स्लिप रिंग से जुड़ी होती हैं। तीनों टर्मिनल कार्बन ब्रश की मदद से इन तीनों स्लिप रिंग से संपर्क करते हैं, जो स्प्रिंग घटकों द्वारा रिंग पर लगे होते हैं। ये तीनों कार्बन ब्रश आगे तीन-फेज स्टार्टिंग कनेक्शन रियोस्टैट से बाहरी रूप से जुड़े होते हैं। स्लिप रिंग और बाहरी रियोस्टैट रोटर सर्किट के बाहरी प्रतिरोध को बढ़ा सकते हैं, जिससे स्टार्टअप के दौरान प्रतिरोध अधिक हो जाता है और इस प्रकार स्टार्टिंग टॉर्क बढ़ जाता है। सामान्य परिचालन स्थितियों में, स्लिप रिंग धातु स्लीव रिंग के माध्यम से स्वचालित रूप से सर्किट को पूरा करती है। धातु स्लीव रिंग शाफ्ट के साथ आगे बढ़ती है, जिससे तीनों रिंग एक-दूसरे के संपर्क में आती हैं। इसके अलावा, घर्षण हानि और घिसाव से बचने के लिए ब्रश स्वचालित रूप से स्लिप रिंग से ऊपर उठ जाते हैं। सामान्य परिचालन स्थितियों में, स्लिप रिंग रोटर का कार्य स्क्विरल-केज रोटर के समान होता है।

यदि कोई बाहरी प्रतिरोधक जोड़ दिया जाए तो क्या होगा? स्क्विरल-केज इंडक्शन मोटरों में, रोटर का प्रतिरोध बहुत कम होता है, इसलिए रोटर में धारा बहुत अधिक होती है, जिससे स्टार्टिंग टॉर्क कम हो जाता है। हालांकि, स्लिप-रिंग मोटरों में, यदि कोई बाहरी प्रतिरोधक जोड़ दिया जाए, तो स्टार्टिंग के समय रोटर का प्रतिरोध बढ़ जाता है, जिससे रोटर की धारा कम हो जाती है और स्टार्टिंग टॉर्क अधिकतम हो जाता है। इसके अलावा, अधिकतम टॉर्क उत्पन्न करने के लिए आवश्यक स्लिप रोटर के प्रतिरोध के समानुपाती होती है। स्लिप-रिंग मोटरों में, रोटर का प्रतिरोध बढ़ाने के लिए बाहरी प्रतिरोधक को बढ़ाने से स्लिप बढ़ जाती है। उच्च रोटर प्रतिरोध के कारण, स्लिप अधिक होती है, इसलिए कम गति पर भी "पुल-आउट" टॉर्क प्राप्त किया जा सकता है। जब मोटर अपनी मूल गति (पूर्ण रेटेड गति) पर पहुँच जाती है, तो बाहरी प्रतिरोधक को हटा देने पर और सामान्य परिचालन स्थितियों में, इसका संचालन स्क्विरल-केज इंडक्शन मोटरों के समान होता है। इसलिए, ये मोटरें बहुत अधिक जड़त्व वाले भारों के लिए सबसे उपयुक्त हैं, जिन्हें कम गति पर लगभग शून्य पुल-आउट टॉर्क और पूर्ण गति तक त्वरण की आवश्यकता होती है, और बहुत कम समय में न्यूनतम धारा अवशोषित करती हैं।

स्लिप-रिंग इंडक्शन मोटर्स के फायदे:

स्लिप-रिंग इंडक्शन मोटर्स का मुख्य लाभ यह है कि वेगति को आसानी से नियंत्रित किया जा सकता है।शून्य गति पर भी, "पुल-आउट टॉर्क" प्राप्त किया जा सकता है। स्क्विरल-केज इंडक्शन मोटर्स की तुलना में, इसका स्टार्टिंग टॉर्क अधिक होता है। फुल-लोड टॉर्क, स्लिप-रिंग इंडक्शन मोटर्स के कुल लोड करंट का लगभग 200-250% होता है। स्क्विरल-केज इंडक्शन मोटर्स फुल-लोड करंट का 600-700% खपत करती हैं, जबकि स्लिप-रिंग इंडक्शन मोटर्स का स्टार्टिंग करंट बहुत कम होता है, जो फुल-लोड करंट का लगभग 250-350% होता है।